NO.3 車をライトアップしよう

走っている姿はまさにナイトレースの雰囲気で、とてもかっこいいのです。ナイト走行時はサーキットの部屋の電気を消して、車のライトだけで走行するというレース方式が一般的でまさに夜間走行そのものです。その時はやはり車の挙動が見えないので、ラップタイムは落ちますが、だんだん慣れてくるとラップタイムの落ち込みも少なくなってきます。 　ギスラでもグループＣカーによるナイトレースをおこないました。ナイトになると突然速くなる人や、電気系統のトラブルでずっとピットに入りっぱなしという方などいろんなドラマが生まれました。

ナイトレース用ライト点灯配線図

お勧め”安全”並列配線

前後各2灯、計４灯に12ＶＥを長洲配線です。12Ｖの麦球を使います。多少コードが入り乱れますが、どれか1灯の球切れや接触不良でも他の電球に影響がでにくい配線です。耐久レースなどには絶対これがお勧めです。

配線”すっきり”直列配線　

コース電源の12Ｖを全4灯で割り、3Ｖの麦球を使い、3Ｖ×2灯＝12Ｖの配線です。配線のとなりどうし輪になるように繋げ、最後の両端をモーターコードのところへ配線するのでコードの取り回しは楽ですが、一カ所の断線ですべてのライトが消えます。断線、球切れの箇所を見つけるのは大変です。

コース電源は１２Ｖです。どのサーキットでも実車のトラックなどの大型バッテリーで電気を供給しています。家庭用１００Ｖ交流コンセントから直流１２Ｖに換えて供給した方が簡単に思えますが、それだと電流だか電圧が安定しないらしいのです。 　とにかく、自動車用バッテリーですから１２Ｖです。（大型車は２４Ｖですが１２Ｖのバッテリーを２個直列にしているからです）そこで、スロットカーのライトも１２Ｖの麦球を使います。図１の配線がそれです。図２のように４灯を３Ｖにして直列配線で１２Ｖを分けたり、前後２系統で６Ｖの電球を使ったり、１、５Ｖの電球６個直列でもＯＫですが、レースでは前後最低１灯の確保が義務ですから、１灯切れれば全てパァの直列はお勧め出来ません。（経験者談） 　又、松尾さんの経験上、ある特定の定格６Ｖの電球に１２Ｖを流しても問題無いとの事ですが、異状に明るくチョットはらはらものです。１２Ｖにしておいた方が無難でしょう。 　スイッチは基本的に１系統２端子（３端子が多い）のなるべく小さなスライドスイッチが良いでしょう。走行時常時点灯で良ければスイッチは入れなくてもＯＫです。 　モーターからの配線の間に入れるコネクターはボディとシャシーを外した時にメンテしやすく分離させる為の物です。長いコードが可動部に干渉しないよう気をつければ使わなくてもＯＫです。 　ＬＥＤ（発光ダイオード）を使う場合は、最近かなり性能の良い製品が出ており、ちょっと高価ですが無色の物も在ります。しかし指向性が強く、”超高輝度”と云われる物でも正面から外れるとほとんど見えなくなってしまいます。テールランプに使うにはＬＥＤ本来の赤色の物は優れています。定格入力は通常２〜３Ｖで超高輝度タイプには４Ｖ位の物も在りますが、抵抗を入れて２〜３Ｖに落とさなければ使えません。１２Ｖからですから９〜１０Ｖ落とすわけです。約５０Ωで１Ｖ落ちますから４５０〜５００Ωの抵抗を使います。きっちりと１００、１５０、２００Ω・・・と云う抵抗は無いので半端な４７０Ωあたりで良いでしょう。 　ＬＥＤには極性が有り、２本出た脚の長い方が＋です。間違えると点灯しません。間違えても壊れません、やり直してください。 　ほとんど全てのパーツは秋葉原のごちゃごちゃした店か、渋谷東急ハンズ６Ｆで入手できます。 解説：竹脇隆

★ストップランプ製作★

今度はストップランプをブラシの電源を利用して点けようというものです。いまはなき新宿アリゾナサーキットなどで限定製品として販売されていたりしましたが、下の配線図どうりに組み立てれば誰でもストップランプを点灯させることができます。 　コントローラーを放すとブレーキかかり、ストップランプ用の発光ダイオードが点灯してあたかもブレーキランプのようになり、またコントローラーを握るとストップランプが消えて加速します。ボタン電池などを車に積んで水銀スイッチなどで点灯させるというような方法もありますが、ブラシ供給の電源ですので、一度組んでしまえば途中でバッテリー交換の必要もないし、マニアックなもので人に自慢できると思います。

回路図：小原模型工房

小原模型工房 このストップランプのページは http://www1.odn.ne.jp/‾cab35580/tec/tec-stop.htm

NAOさんのホームページ

ＮＡＯ 魚谷　直人（札幌） n-uotani@ma3.justnet.ne.jp RXP02510@niftyserve.or.jp